Selling our car in Kyrgyzstan

Nachdem wir unsere Möglichkeiten durchgegangen sind, haben wir beschlossen zu versuchen, das Auto zu verkaufen. Wir wollten nicht den ganzen Weg durch Kasachstan und Russland zurückfahren, da der Winter immer näher kam. Weil Usbekistan ohne Visum auch keine Option ist, suchten wir im Internet nach Wegen, das Auto zu verkaufen. In einigen Blogs haben wir gelesen, wie Leute beim Autoverkauf Hilfe von einem Amerikaner und seiner Firma „Iron Horse Nomad“ bekommen haben. Dort haben wir erfahren, dass Kirgisistan seit Anfang 2015 einer Zollunion mit Russland und weiteren Staaten angehört (Eurasian Economic Commission (EEC)) und seitdem die Steuern, vor allem für alte Autos, sehr teuer geworden sind. Sie schlugen uns vor, das Auto ausschlachten zu lassen. Da wir aber fanden, dass ein solch gutes Auto noch weiter fahren sollte, suchten wir nach Möglichkeiten, das Auto an jemanden zu geben, der ihn auch fahren würde. An Wochenenden findet im Westen von Bishkek der Azamat, ein riesiger Autobasar statt. Also malten wir Schilder und fragten Saadat, eine sehr nette, deutschsprechende Mitarbeiterin im „Futuro“ Hotel, ob sie uns begleiten würde. 

Da es uns sehr geholfen hat, uns in anderen Blogs zum Thema Autoverkauf in Kirgisistan zu informieren, wollen wir die momentane Situation ein wenig zusammenfassen: Es gibt immer noch einen großen Markt für Gebrauchtwagen, aber man verdient damit nicht mehr viel Geld +++ die potentiellen Käufer wissen gut über die neuen Zollregeln bescheid +++ Es gibt einige spezielle Modelle und Marken, welche leichter zu verkaufen sind (z.B. manche Mercedes E-Klasse Modelle), während es beispielsweise schwer ist Kombis loszuwerden.

The last few days we did evaluate our options and finally decided that we should try to sell our car. As we had summer tyres only, the way back thru Kazakhstan and Russia seemed to risky and Uzbekistan is no option because our visa did expire. First we went to „iron horse nomad“, a company run by an american couple. In the internet, we found several articles about their experience and supportiveness. And in fact they were very nice and told us about the new tax situation since Jan 2015, when Kyrgyzstan became part of the Eurasian Economic Commission (EEC), which makes it economically unattractive to import vehicles older then 10 years. In our situation, the import tax only is about reflecting the market value of our car. An other option would be to sell the car for scrap and another one would be to go to Tajikistan and try to sell it there as they still have more moderate taxes. They also offered to look if they would find a buyer and a few hours later, we had an email informing us that they have an offer from a scrapper. But the car is still in such a good condition, in fact it was the best car I ever had, that we found it should find a new owner who likes to drive it for some more years. Due to the winter coming (and our experience on our way to „Ala Archa“), also bringing the car to Tajikistan is no real option. 

Following we describe the process of selling our car in Bishkek, as it was also very useful for us to read about the experiences from others in similar situations. A few general remarks as a start:  there is still a market for used cars in Kirgyzstan if you are ok to accept lower price +++ The potential buyers are well informed about the new rules regarding import taxes +++ there are special models and makes (f.i. some  Mercedes E type models) while others hardly will find buyers such as station wagons +++ there is a legal way to just give authorisation to drive and to take all kind of  legal contracting related to the car. But this needs a contract by a local notary.

      

Mit frisch gewaschenem Auto machten wir uns also am Samstag mit Saadat auf den Weg zum Azamat. Der Markt ist riesig und nach Alter in Sektoren sortiert. Allein in unseren Sektor 5 standen mehrere hundert Autos. Zu unserem Glück war Saadats Cousin auch da und kannte sich sehr gut aus. Er zeigte uns einen guten Platz im Automeer und half uns mit den Anfragen. Wir standen noch nicht einmal, als sich schon Leute um unser Auto scharten. Der deutsche BMW war scheinbar das interessanteste Auto, da nach kurzer Zeit an die 50 Leute um das Auto standen. Wir standen mit Saadat und ihrem Cousin mitten im Gedränge und bald kristalisierten sich zwei Angebote heraus. Einer kaufte für eine Firma und wollte sich am Abend mit uns treffen, um zu bezahlen. Der Andere war bereit sofort zu zahlen und Saadats Cousin traute ihm mehr, also entschieden wir uns, mit ihm zu einem Notar zu fahren, um den Vertrag aufzusetzen. Wir hatten bei ihm wirklich das Gefühl, das der das Auto fahren würde, da er sich nach dem Verbrauch und Ölwechsel erkundigt hat, außerdem war er freundlich und hatte einen ruhigen Fahrstil.

There are 3 major car markets in Bishkek every weekend and we heard the „Azamat car market“ is the best. So we decided to go there on Saturday. With the help of Saadat, a very nice, german speaking employee in our hotel „futuro“ we prepared signs and the wording for a sales contract in Russian.  As Saturday is her free day, she was even willing to join us to the Azamat. Next we got the car cleaned inside and out. It was recommended to be early there. So we met with Saadat at 10:30 and directly went to Azamat. She has a cousin with some experience in the car market and arranged that he is joining us there. This car market is bigger than any other we have seen  ever before; thousands of cars are for sale there and it’s organized by year of make. After we found „our“ market area, „section 5“, we had to pull a card like for parking and the bar was lifted for us to enter. Even in our section there were several hundred cars for sale. Before we decided for a spot recommended by Saadat’s cousin, we did take one round to make sure we are seen by many people. Before we even stopped the engine, people came and looked after the BMW from Germania, which apparently was the most attractive car. After a few minutes more then 50 people wanted to see and touch our car and we had an offer from one who promised to drive the car and not use it for scrap. But he was buying for a company and wanted to bring the money at 5pm. So we decided for another buyer who had the money at hand and whom we trusted that he wants to drive the car as he was asking for gas consumption, oil and so on.

                          

Ohne Saadat und ihren Cousin wären wir in diesem Tollhaus komplett hilflos gewesen. Mit dem potentiellen Käufer fuhren wir zu einem Notarbüro auf dem Markt. Hier wurden alle Unterlagen zusammengetragen und überprüft, bevor wir ins Büro des Notars in der Stadt fuhren. Hier ging plötzlich alles sehr schnell. Geld und Dokumente wechselten die Besitzer, die deutschen Nummernschilder wurden abmontiert und nach einer kurzen Erklärung des Autos. 13.000 km hat uns unser treuer Begleiter auf dieser Reise komfortabel und sicher gefahren. Mit einer Gesamtleistung von über 330.000 km und einem Handschlag bekam der neue Besitzer die Schlüssel und fuhr mit dem grünen BMW davon. Wir können sagen, dass es das beste Auto war, das wir jemals hatten und wir wünschen ihm viel Glück in seiner zweiten Karriere.

Without Saadat and her cousin, we would have been totally lost in this madhouse. With the buyer we drove then to a notary’s office at the market to clarify the details and documents that are needed and then back in the city to the notary to do the contracting. At the end everything went so fast: payment, demount of the german number plates, brief explanation hand over of the car documentation and all service checks. Finally the keys, a handshake and the new owner drove away with our beloved green BMW, who did bring us over 13.000 km safe to all places on our journey and who did drive us very comfortable for more then 330.000 km overall. In fact it was the best car we ever had and we wish him a good second career. 

     

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